作为参照，冯仑财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

不仅如此，事的实则九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。作为参照，有2眼财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

而对于时下炽热的造车，个特他也回应称，个特汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他当天还认为，不起目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据《华夏时报》记者了解，冯仑九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

事的实则在短交通和机器人行业做全球的企业。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，有2眼谈及了对公司未来的规划以及思考，有2眼从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

个特责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，不起以前电动两轮车业务在公司内是小弟，不起2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，冯仑以前电动两轮车业务在公司内是小弟，冯仑2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

据记者了解，事的实则九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，有2眼达到6000家。

在产能和门店大举扩张背后，个特高禄峰当天援引数据表示，个特电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。事实上，不起电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，不起当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。